Diagnosta spojrzał pod podniesionego Golfa, złapał za koło i rzucił jedno zdanie: „sworznie przednich wahaczy są na wykończeniu". Tak zaczął się rozdział, w którym mój GT Sport pierwszy raz trafił na warsztatowy podnośnik — nie po to, żeby coś dołożyć, tylko żeby przywrócić temu 4Motion pełną sprawność. Wymiana sworzni, olej i filtr sprzęgła Haldex oraz olej tylnej przekładni — z jedną pułap…

Kilka kilometrów. Dokładnie tyle Golf przejechał od warsztatu do mojego garażu po pierwszej naprawie, zanim na zegarach zapaliła się kontrolka, której w tym aucie jeszcze nie widziałem – filtr cząstek stałych. Co oznacza, skąd się wzięła i jak wygląda regeneracja DPF krok po kroku? Oto trzeci rozdział projektu modyfikacje-vw.com.

Volkswagen Golf V GT Sport 2.0 TDI 4Motion jest już w Polsce. Jak wyglądał import samochodu z Niemiec, badanie DEKRA, transport, rejestracja i pierwsze formalności przed wyjazdem na polskie drogi? Oto drugi rozdział projektu modyfikacje-vw.com.

Volkswagen Golf V GT Sport 2.0 TDI BMM 4Motion to dziś jedna z najciekawszych konfiguracji piątej generacji Golfa. Dlaczego zdecydowałem się zapłacić prawie 34 tysiące złotych za 17-letni samochód z korozją w progu? Poznajcie nowego bohatera projektu modyfikacje-vw.com.

Wymieniliście swoje przestarzałe radia/nawigacje drugiej generacji na Composite Media/Disovery Media? Utraciliście za tem wyświetlanie zmian w klimatroniku oraz z wspomagania parkowania. Tego pierwszego niestety nie da się odzyskać, natomiast wyświetlanie zmian z modułu PDC*/PLA** już tak. Co należy zatem zmienić w naszym aucie? Musimy wymienić moduł sterowania czujnikamim na nowszą generację. P…

Sama wymiana radia na MIB II jest zaskakująco prosta – jednostka ma dokładnie te same wymiary co fabryczne RCD i RNS, więc wchodzi w otwór bez żadnych przeróbek i na te same wkręty Torx. Cała trudność zaczyna się kilka centymetrów dalej: przy złączu, przy kodowaniu i przy funkcjach, których po zamianie zwyczajnie zabraknie.