bordnetz (CECM)

Zdaję sobię sprawę, że ten post jest spóźniony o conajmniej kilka lat, mimo wszystko mam nadzieję, że komuś się przyda. Zatem Bordnez to w wolnym tłumaczeniu z języka niemieckiego: sieć pokładowa, przyjęło się to określenie do nazewnictwa dla jednostki sterującej układu elektrycznego, poprawniej określa się go z ang. CECM czyli Central Electric Control Module. Większość zapewne już wie że wraz z modułem komfortu, Bordnetz odpowiada za zakodowanie większości funkcji naszych pojazdów. W przeważającej większości są to opcje oświetlenia. W sterowniku zatem zawarte są informacje o ustawieniu świateł, np Światła do jazdy dziennej, czy są zainstalowane "ksenony", czy zamontowano światła przeciwmgielne lub diagnozowanie spalonych żarówek.

Omawiana przeze mnie generacja dotyczy platformy na bazie Golfa MK5 oraz Passata B6, a więc roczniki mniej więcej od 2003 do 2011 roku. W tych modelach moduły Bordnetz, są ze sobą wzajemnie kompatybilne, więc można je wymieniać bez problemu, pod warunkiem zmiany na wyższy model, aby nie zanikły nam funkcje. Producentem modułów w tym czasie były dwie firmy: Bosch i Delphi, wersji natomiast wyszło sporo, co zawarte jest w poniższej tabeli.

Czym zatem różnią się poszczególne moduły i po co je wymieniać? Zacznijmy od tego, że podzielono je na dwie grupy Midline i Highline, określają możliwości kodowania dodatkowego wyposażenia w aucie, tj. wspomnianych już świateł przeciwmgielnych lub świateł ksenonowych. Początkowo montowano moduły dość ubogie, wyposażone w sterowniki 17 bajtowe z początkowym symbolem '1K0'. Z czasem (ok. 2007) wprowadzono już 30 bajtowe moduły sterujące, lecz dalej były podzielone na Mid i High. Topowymi borntez'ami były te zaczynające się od '3C8' - montowane w Passatach CC. Najwyższym modelem i obecnym jest 3C8 937 049 AG. Poniżej postaram się pokazać mniej więcej różnice w funkcjonalności.

Umiejscowienie w aucie MODUŁU CECM, to zazwyczaj lewa część auta, zaraz za włącznikiem świateł w sąsiedztwie bezpieczników. Jego oznaczenie techniczne to J519, a sam kontroler jest również zespolony z panelem, który jest nośnikiem przekaźników m.in. klaksonu, świateł przeciwmgielnych czy podgrzewanych siedzeń.

Masz numer modułu? 3C0937049 Sprawdź, którą masz wersję ↓

W tym wpisie

1. Czy ten wpis dotyczy Twojego auta?
2. Kiedy wymiana ma sens
3. Którą wersję wybrać
4. Tabela modułów Bordnetz
5. Przekaźniki i wtyczki
6. Wymiana modułu
7. Kodowanie

Czy ten wpis dotyczy Twojego auta?

---

Jedno sprawdzenie, zanim przewiniesz dalej: odczytaj numer katalogowy modułu, który siedzi w aucie teraz. W VCDS to sterownik 09 – Cent. Elect., numer widać na pierwszym ekranie po wejściu w moduł. Ten wpis opisuje trzy rodziny Bordnetz z platformy Golfa V i Passata B6, czyli auta z lat mniej więcej 2003–2011: Golf V i Variant, Golf Plus, Jetta, Touran, Tiguan, Passat B6 i Variant oraz CC.

Numer zaczyna się od	Rodzina	Czy ten wpis pomoże
1K0937049	Pierwsza generacja, 17 bajtów kodowania, w późniejszych wersjach 21. Wycofywana w latach 2003–2007	Tak – i to jest rodzina, z której najwięcej zyskasz na wymianie
3C0937049	Druga generacja, 21 bajtów, w części wersji 23, a od AH 30 bajtów. Wycofywana w latach 2005–2008	Tak – stąd pochodzi moduł z mojego auta, 3C0937049AJ
3C8937049	Trzecia generacja, 30 bajtów. Wycofywana w latach 2009–2010, 3C8937049AC wciąż figuruje w katalogu	Tak – tu jest kierunek wymiany, najwyższa wersja to 3C8937049AC
7H0937049	Transporter T5 i Multivan	Inna rodzina, wpis jej nie obejmuje

Zawsze zapisuj pełny numer, nie samą końcówkę. Wersje AB i AC istnieją zarówno w rodzinie 3C0, jak i 3C8 – 3C0937049AB i 3C8937049AB to dwa różne moduły.

W obrębie tych trzech rodzin moduły są ze sobą zgodne i można je wymieniać między sobą. Warunek jest jeden: wymieniasz na wyższy model, inaczej część funkcji zniknie. Którą wersję wybrać, piszę niżej, a pełne zestawienie znajdziesz w tabeli modułów.

---

Kiedy wymiana ma sens

---

Bordnetz dostaje winę za każdą usterkę świateł, bo to on nimi steruje. Z pytań, które dostaję pod tym wpisem, wynika jednak, że częściej zawodzi bezpiecznik, styk albo kodowanie niż sam moduł. Zanim kupisz nowy, warto wykluczyć rzeczy tańsze.

I jedna rzecz na wstępie, żeby uniknąć rozczarowania: nowszy Bordnetz nie dodaje do auta żadnego sprzętu. Daje więcej bajtów kodowania, czyli więcej funkcji, które da się włączyć. Lampy, przełączniki i przewody do nich musisz zamontować sam.

Kiedy wymiana ma sens

• Chcesz funkcji, której Twój moduł nie ma w kodowaniu. Rodzina rosła z 17 do 21, a potem do 30 bajtów, i każdy dodatkowy bajt to nowe pozycje do zaznaczenia. Liczbę bajtów swojej wersji sprawdzisz w tabeli modułów
• Masz wersję Midline, a potrzebujesz Highline. Highline już na pierwszym bajcie obsługuje więcej funkcji niż Midline, a obsługa podgrzewania przedniej szyby nie jest w każdym module
• Moduł jest faktycznie uszkodzony – ale do takiego wniosku dochodzisz dopiero po sprawdzeniu czterech rzeczy z tabeli niżej

Cztery rzeczy do sprawdzenia przed zakupem

W tej kolejności – od najtańszego do najdroższego.

Co sprawdzasz	Jak i po co
1. Bezpieczniki i ich styki	Kiedy gaśnie kilka niepowiązanych świateł naraz, pierwszy podejrzany to bezpiecznik. Jeden z czytelników szukał przyczyny zgaszonych świateł i niedziałającego ogrzewania tylnej szyby, a znalazł wygrzany bezpiecznik ze słabym stykiem.
2. Żarówki, przekaźniki i wiązka	Kiedy nie działa jedna lampa albo jeden obwód, zacznij od tej lampy, jej przewodu i wtyczki, a dopiero potem podejrzewaj moduł. Szczególnie po montażu alarmu, haka czy dodatkowych świateł najpierw obejrzyj wiązkę.
3. Kodowanie	Moduł z tym samym numerem z innego auta przychodzi z kodowaniem dawcy, więc po samym wpięciu nie zachowa się jak Twój. Po przeniesieniu kodowania między rodzinami potrafi zostać jeden bajt do poprawy – w jednym z przypadków spod tego wpisu błąd tylnych świateł znikał dopiero po wpisaniu 00 w bajcie 24.
4. Numer i wersja obecnego modułu	Spisz pełny numer katalogowy i sprawdź go w tabeli modułów. Dopiero to pokazuje, czy masz pole do wymiany na wyższą wersję, czy w aucie siedzi już najwyższa dla tej rodziny.

Kiedy wymiana nie ma sensu

• Twoja wersja ma już bit, którego szukasz – wystarczy zmienić kodowanie, moduł zostaje
• Nie działa jedna lampa albo jeden obwód – najpierw sprawdź żarówkę, bezpiecznik i wiązkę
• Brakuje sprzętu, nie kodowania – światła przeciwmgielne potrzebują lamp, przewodów do modułu i włącznika z odpowiednią pozycją. Bez tego nawet najwyższy moduł niczego nie włączy

Wymiana Bordnetz jest odwracalna – stary moduł możesz wpiąć z powrotem w każdej chwili. Dlatego zapisz jego kodowanie przed wymianą i zachowaj go do czasu, aż nowy przepracuje bez problemów kilka tygodni.

---

Którą wersję wybrać

---

Krótka odpowiedź: najwyższą wersję Highline, jaką da się kupić. Wszystkie trzy rodziny pasują do tych samych aut, więc ograniczeniem nie jest platforma, tylko to, ile funkcji moduł potrafi obsłużyć – i to, czy w ogóle znajdziesz go w sprzedaży.

Midline czy Highline

Każda rodzina dzieli się na wersje Midline i Highline. Różnicę widać już na pierwszym bajcie kodowania: Highline obsługuje więcej funkcji. Obsługi podgrzewania przedniej szyby nie znajdziesz w każdym module, więc jeśli jej potrzebujesz, sprawdź to przed zakupem.

Na żółto bity, których wersja Midline nie ma wcale: dwa w bajcie 0, jeden w bajcie 3 i cztery w bajcie 17.

Więcej bajtów, więcej funkcji

Rodzina rosła z 17 do 21, potem do 23, a w końcu do 30 bajtów. Liczba bajtów to liczba pozycji, które możesz zakodować – im więcej, tym więcej funkcji da się włączyć.

VCDS zawsze rysuje 30 okienek. Puste, czarne okienka na końcu rzędu to bajty, których dany moduł nie ma.

Łańcuch zamienników z ETKA

Dla modułu z mojego auta, 3C0937049AJ, katalog części podaje kolejne zamienniki. Każdy następny numer zastępuje poprzedni:

Krok	Numer	Bajtów	Wersja	Produkcja	Wycofany
1	3C0937049AJ – w moim aucie	30	Highline	Meksyk	06/2008
2	3C0937049AL	30	Highline	Węgry	06/2008
3	3C8937049F – przejście do rodziny 3C8	30	Highline	Węgry	10/2009
4	3C8937049S	30	Highline	Węgry	11/2009
5	3C8937049AB – ten wstawiam	30	Highline	Węgry	11/2010
6	3C8937049AC – najwyższy	30	Highline	Węgry	wciąż w katalogu

Na końcu łańcucha stoi 3C8937049AC. W katalogu wciąż figuruje jako aktualny, ale jako części zamiennej praktycznie nie da się go kupić. Dlatego wstawiam 3C8937049AB, przedostatnie ogniwo.

AJ i AB obok siebie

Parametr	3C0937049AJ (wyjmowany)	3C8937049AB (wstawiany)
Hardware / software	54 / 2202	57 / 3204
Producent	Bosch, Meksyk	Bosch, Węgry
Bajtów kodowania	30	30
Wersja	Highline	Highline
Wycofany	06/2008	11/2010

Oba moduły mają 30 bajtów i oba są Highline, więc kodowanie z AJ przenosi się do AB bajt w bajt jako punkt wyjścia. Poprawiasz tylko bity funkcji, które się różnią.

Z niższych rodzin też da się przejść wyżej. Pod tym wpisem padły pytania o wymianę 1K0937049M na 3C0937049AJ oraz 3C0937049AE na moduł 3C8 – w obu przypadkach odpowiedź brzmi: zadziała, trzeba tylko poprawnie zakodować nowy moduł.

---

TABELA MODUŁÓW BORDNETZ 1K0../3C0../3C8..

---

wer.	il. bajtów	rodzaj	wycofany	vcds
1K0 937 049
-	17	Midline	01/2005
C	21	Highline	08/2005
F	17	Midline	10/2003
G	17	Highline	10/2003
H	17	Midline	b/d
J	17	Highline	12/2003
K	17	Midline	10/2004
L	17	Highline	11/2004
M	21	Midline	10/2005
N	21	Highline	10/2005
P	17	b/d	b/d
S	17	Midline	01/2005
T	17	Highline	01/2005
AA	b/d	Midline	04/2007
AD	b/d	b/d	06/2007
AG	b/d	b/d	Obecny
3C8 937 049
D	30	Midline	06/2010
E	30	Highline	06/2010
F	30	Highline	10/2009
G	30	Midline	?
H	30	b/d	?
N	30	b/d	?
P	30	b/d	?
Q	30	b/d	?
R	30	Highline	?
S	30	Highline	11/2009
AA	30	Midline	?
AB	30	Highline	11/2010
AC	30	Highline	Obecny

wer.	il. bajtów	rodzaj	wycofany	vcds
3C0 937 049
A	21	Midline	b/d
B	21	Midline	02/2005
C	21	Highline	02/2005
D	21	Midline	11/2006
E	21	Highline	11/2006
F	21	Midline	10/2005
G	21	Highline	10/2005
H	23	Midline	10/2006
J	23	Highline	11/2006
K	23	Midline	b/d
L	23	Highline	03/2006
P	23	Midline	b/d
Q	23	Highline	b/d
R	23	Midline	b/d
S	23	Highline	11/2006
T	23	Midline	b/d
AA	23	Highline	b/d
AB	23	Midline	b/d
AC	23	Highline	12/2005
AD	23	Midline	b/d
AE	23	Highline	06/2007
AF	23	Midline	b/d
AG	23	Highline	07/2007
AH	30	Midline	06/2008
AJ	30	Highline	06/2008
AK	30	Midline	06/2008
AL	30	Highline	06/2008

---

PRZEKAŹNIKI I WTYCZKI

---

Oprócz obsługiwania swoich funkcji, w module znaleziono również miejsce dla przekaźników. Poniżej znajduje się opis do załączonego rzutu.

1	przekaźnik 460 [KL15]	Terminal 15 przekaźnik zasilania	1K0951253 A
2	przekaźnik 460 [KL75]	Obwód zapłonu	1K0951253 A
3	przekaźnik 53 [HHZG]	Podgrzewanie tylnej szyby	141951253 B
4	przekaźnik 449 [SHZG]	Podgrzewane lusterka zewnętrzne	1K0951253
5	przekaźnik 449 [HORN]	Klakson	1K0951253
6	przekaźnik [HDF]	Brak Funkcji	-
7	przekaźnik 404/395 [DWP-H]	Pompa spryskiwacza szyb	7M0951253 C 8Z0951253
8	przekaźnik 449 [KL30]	Terminal 30 przekaźnik zasilania	1K0951253
9	przekaźnik 404/395 [DWP-V]	Pompa spryskiwacza szyb	7M0951253 C 8Z0951253

Moduł posiada 12 slotów na wtyczki, oznaczone od A do L, w które wpięte są przewody z całej sieci auta.

A	T11	11 pinów	wtyczka czarna	1K0972929
B	T12i	12 pinów	wtyczka czarna	1K0972925
C	T12k	12 pinów	wtyczka beżowa	1K0972925 A
D	T11a	11 pinów	wtyczka beżowa	1K0972929 A
E	T16g	16 pinów	wtyczka czarna	1K0972961
F	T8t	8 pinów	wtyczka czarna	1K0972924
G	T12m	12 pinów	wtyczka czarna	1K0972926
H	T12	12 pinów	brak użycia	-
I	T12cp	12 pinów	wtyczka beżowa	1K0972117 A
J	T6ap	6 pinów	wtyczka czarna	1K0972641
K	T10s	10 pinów	wtyczka czarna	1K0972643
L	T2cq	2 piny	wtyczka czarna	1K0972117

W zależności od wyposażenia auta różnie wypełnione są wtyczki sterownika: poniżej lista połączeń.

A	1-Terminal 30 / 2-prawy przód żarówka, światła mijania / 3-prawy przód żarówka- światła drogowe / 4-prawy przód żarówka - światła przeciwmgłowe / 5-prawy przód żarówka - światła ksenonowe / 6-prawy przód żarówka - kierunkowskaz / 7-lewe światło postojowe / 8-pusty / 9-uziemienie / 10-przekaźnik pompy paliwa 2 / 11-przekaźnik zasilania
B	1-prawa tylna żarówka - światła cofania / 2-przekaźnik podgrzewania przedniej szyby / 3-pusty / 4-lewa tylna żarówka - światło przeciwmgłowe / 5-prawa tylna żarówka - światło stop / 6-pusty / 7-oświetlenie przestrzeni nóg / 8-pusty / 9-prawy tył żarówka - światło pozycyjne / 10-prawy tył żarówka - kierunkowskaz / 11-przednie oświetlenie wnętrza / 12-Terminal 58d
C	1-sterownik podgrzewania foteli przednich / 2-lewa tylna żarówka - światło stop / 3-prawy tył żarówka - światło przeciwmgłowe (RHD) / 4-pusty / 5-pusty / 6-pusty / 7-pusty / 8-oświetlenie tablicy rejestracyjnej / 9-Żarówka światła stop wysokiego poziomu / 10-lewy tył żarówka - światło pozycyjne / 11-lewy tył żarówka - kierunkowskaz / 12-lewa tylna żarówka - światła cofania (RHD)
D	1-Terminal 30 / 2-lewy przód żarówka- światła przeciwmgłowe / 3-lewy przód żarówka- światła drogowe / 4-lewy przód żarówka, światła mijania / 5-uziemienie / 6-lewy przód żarówka - światła ksenonowe / 7-przekaźnik zasilania / 8-przekaźnik mycia reflektorów / 9-pusty / 10-prawe światło postojowe / 11-lewy przód żarówka - kierunkowskaz
E	1-przełącznik świateł - terminal 58 / 2-włącznik świateł stop / 3-pusty / 4-pusty / 5-pusty / 6-przełącznik świateł przeciwmgłowych / 7-uziemienie (manualna skrz.) lub mechatronika (DSG) / 8-przełącznik świateł - terminal 56 / 9-pusty / 10-pusty / 11-pusty / 12-pusty / 13-przełącznik świateł (tylne przeciwmgłowe) / 14-przełącznik świateł (asystent świateł) / 15-pusty / 16-przełącznik świateł (DRL)
F	1-przekaźnik zasilania - terminal 50 / 2-przekaźnik zasilania - terminal 15 / 3-silnik przednich wycieraczek, sensor deszczu / 4-alternator / 5-przełącznik kontaktowy maski silnika / 6-włącznik świateł cofania / 7-Terminal 30 / 8-Terminal 31
G	1-sterownik kolumny kierownicy - terminal 50 / 2-Kontrolka świateł awaryjnych / 3-pusty / 4-regulator intensywności oświetlenia przyrządów / 5-pusty / 6-pusty / 7-bramka Can bus low / 8-bramka Can bus high / 9-włącznik świateł awaryjnych / 10-regulator intensywności oświetlenia przyrządów / 11-sterownik kolumny kierownicy - terminal 15 / 12-regulator intensywności oświetlenia przyrządów
I	1-wejście terminal 75 / 2-wyjście terminal 75
J	1-bezpiecznik dla pompy mycia przedniej i tylnej szyby - wejście / 2-silniczek tylnej wycieraczki, pompy mycia przedniej i tylnej szyby / 3-bezpiecznik klaksonu / 4-silniczek tylnej wycieraczki, pompy mycia przedniej i tylnej szyby / 5-uziemienie / 6-Dźwięk tonów wysokich i niskich klaksonu
K	1-ogrzewanie tylnej szyby / 2-pusty / 3-pusty / 4-pusty / 5-bezpiecznik - terminal 30g / 6-bezpiecznik ogrzewania tylnej szyby / 7-pusty / 8-pusty / 9-pusty / 10-Terminal 30g
L	1-wejście terminal 15 / 2-wyjście terminal 15

---

RÓŻNICE W WERSJACH

---

Na obrazku widać zrzut z pierwszego bajtu kilku sterowników z różnymi ilościami bajtów. Ilość bajtów to oczywiście możliwości sterownika do zakodowania funkcji, a czym więcej tym lepiej.

Czym różnią się wersje Midline i Highline pokazane jest na powyższych zrzutach - na pierwszym bajcie widać, że obsługuje on więcej funkcji, dodatkowo, oczywiście nie w każdym znaleźć można obsługę podgrzewania szyby przedniej.

---

WYMIANA MODUŁU

---

Ważne: przed wymianą należy zapisać kodowanie obecnego modułu Bordnetz! Umiejscowienie modułu standardowo w większości aut z grupy VAG jest blisko przełącznika świateł pod kierownicą, bliżej drzwi.

Wymiana jest prosta i każdy sobie z nią powinien poradzić. W Golfach piątej generacji zaczynamy od demontażu małego, otwieranego schowka pod kierownicą. Podobnie będzie w Passacie B6. Schowek wystarczy nadusić na ściankach i wyciągnąć. Od razu ukaże się nam moduł.

Dodatkowo odkręcamy plastikową obudowę nad pedałami, która trzyma się na dwóch wkrętach torx T20.

Odczepiamy wtyk OBD, tak aby nic nam nie przeszkadzało i odkładamy osłonkę na bok.

Moduł trzyma się plastikowej obudowy na dwóch zatrzaskach, które wystarczy nacisnąć, aby zwolnić przód, po czym możemy go wysunąć, ponieważ tył podtrzymuje szufladka.

Na zdjęciu widać zaczep plastikowy trzymają Bordnetz oraz w głębi plastikowy wpust na cieńszą stronę modułu.

Oczywiście po wyjęciu sterownika trzeba odpiąć wtyki z wiązkami, zawsze trzeba pamiętać o odblokowaniu czerwonej blokady. Zazwyczaj są dwie czerwone przesuwne, ale w nowszych modelach (3C8) zdarza się jedna.

Kostek jest sporo, ale spokojnie, nie można ich pomylić, każda ma inny przekrój, a trzeba pamiętać, że jedno miejsce jest puste - gniazdo H. Po wpięciu wszystkich połączeń, blokujemy je, zamykając czerwone zapadki i wkładamy Bordnetz na swoje miejsce.

---

KODOWANIE

---

Tę operację musimy zrobić przed wymianą, czyli uzyskanie obecnego kodowania modułu.

Wchodzimy w moduł bordnetz czyli 09 - CECM,

dalej w kodowanie - 07.

Tutaj mamy udostępniony kod (zaznaczony) całej sekwencji kodowania każdego z bajtu. Musimy go koniecznie zapisać gdzieś w notatniku, tak aby użyć go do przeklejenia w nowy sterownik. W każdym bordnetz'e bajty i bity mają niezmienione miejsca. Dodatkowo zalecam zrobić printscreeny (zrzuty ekranu) z każdego bajta osobno.

Po podmianie na nowszy moduł, przechodzimy znów do kodowania, i tu wklejamy nasz ciąg liczb. Trzeba pamiętać, że każdy bajt to dwa znaki z kodu szesnastkowego, a więc jeśli mamy bordnetz 21 bajtowy, to ciąg znaków będzie mierzył 42, natomiast podmieniając na 30 bajtowy kontroler, potrzebujemy wpisać 60 znaków, a więc po naszym kodzie dopisujemy w pozostałym miejscu zera.

Po akceptacji kodu przez sterownik, pozostaje jeszcze usunięcie błędów. Można również przejrzeć bajty czy się zgadzają.

---